Over enkele dagen, op vrijdag 12 februari, beleven de trammetjes uit de 7000-reeks van de MIVB hun officiële laatste dag op het netwerk. Een dag die gepaard zal gaan met heel wat activiteiten en plechtigheden, want dit betekent echt het einde van een tijdperk dat meer dan 50 jaar geduurd heeft.

De meesten onder jullie zullen de 7000′jes vooral kennen als de kleine trammetjes die ver weg op de Tervurenlaan rijden op de lijnen 39 en 44, tot een paar jaar geleden ook nog midden in de stad op de lijnen 18, 82 en 83, maar als we iets verder terugkijken hebben ze in groten getale op zo ongeveer heel het netwerk gereden en het Brusselse straatbeeld danig vormgegeven.

Waar er nu slechts tussen de 10 en 20 stellen nog min of meer rijvaardig zijn, waren er op het hoogtepunt meer dan 170 stellen actief, een aantal dat (tot nu toe…) door geen enkele andere reeks geëvenaard is. Het waren ook de eerste trams van het type “PCC”, een grotendeels Amerikaans concept dat indertijd – begin jaren 50 – een ware revolutie betekende, zowel qua comfort, rijstijl, betrouwbaarheid enzovoort. Het is dan ook geen toeval dat de oudste exemplaren van de reeks het al meer dan 50 jaar uitzingen en nog steeds uitstekend rijden.

Lees volledige tekst

Misschien heel makkelijk, misschien ook niet, maar: waar o waar?!

Het was weer een hele poos geleden, dus tijd voor een nieuw ontdek-je-plekje! Waar vind je dit haast hemelse tafereel terug?

Het u allerbekende Liedtsplein in Schaarbeek, deze middag. Behalve een dikke laag smog geen vuiltje aan de lucht, ik wacht op mijn tram. De tram laat op zich wachten, dus ik kijk een beetje rond me heen. De gebruikelijke chaos, verder weinig speciaals. En een auto die vrolijk de trambaan oprijdt, gezwind marche arrière doet en zich met een zwiepende beweging vlot in het vak zet. Een vak waar zo’n groot bord met een ladende vrachtwagen en een ‘enkel stilstaan, niet parkeren’ bijstaat, die met de enkele streep. Moet kunnen natuurlijk, hier kan alles.

Maar groot is m’n verbazing als ik zie wie een paar seconden later – met een flinke vaart – uitstapt: niemand minder dan Luc Denys, Groen!-schepen van onder andere Nederlandstalige cultuur van de gemeente Schaarbeek. En natuurlijk was het niet zomaar stilstaan, tien minuten later stond zijn auto er nog steeds (hij woont dan ook vlakbij). Best wel teleurstellend om te zien dat zo’n mens net zo goed de verkeershooligan uithangt als de vele testosteron-gepowerde mannetjes die ook in deze buurt rondrijden. En ik die dacht dat de weinige bewindslieden van Groen! in Brussel een zekere positieve visie hadden op mobiliteit.

Hebben jullie ook al zulke fratsen meegemaakt, waarbij publieke figuren met een voorbeeldfunctie zulke grapjes uithalen?

Een mooi vervolg op Ontdek je plekje #54: op welke eveneens groenrijke plek is deze T2000-tram nu weer terechtgekomen?

Op algemeen verzoek een nieuwe opgave. Waar zijn we?

Omdat jullie er maar niet genoeg van krijgen, een nieuwe poging, die – hopelijk – ietsje moeilijker is dan de twee vorige. Dus: wat stelt dit grote complex voor, en waar staat het?

Jacques Simonet, de burgemeester van Anderlecht, is vanmorgen aan een hartaanval overleden, zo valt net te lezen op onder meer Brusselnieuws en Vrtnieuws.net. Simonet was een van de grootste namen binnen de Brusselse MR en heer en meester in Anderlecht, net zoals zijn vader Henri. Hij is ook twee keer minister-president van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geweest en heeft nog een jaartje gediend als staatssecretaris in de vorige regering.

Hij was amper 43 jaar en laat een vrouw en twee kinderen na. En wellicht ook een enigszins onthoofde MR in Brussel en Anderlecht….

Zoals beloofd het tweede deel van de veranderingen van 2 juli, namelijk de buslijnen. De tramlijnen heb ik eerder al besproken.

Bus 15 (UZ Brussel – Noordstation): is eigenlijk geen nieuwe lijn, maar is een apart nummer voor de fusielijn van de bestaande 13 en 14 ‘s avonds. Vanaf 8 uur ‘s worden deze beide lijnen samengevoegd; de bussen rijden dan zoals lijn 13 tussen UZ Brussel en Simonis en zoals lijn 14 tussen Simonis en het Noordstation. Het enige verschil is dat die al bestaande fusie nu een eigen nummer krijgt.

Bus 27 (Zuidstation – Verheyleweghen => Andromeda): wordt in Woluwe drie haltes doorgetrokken naar Andromeda, via de Tweehuizenweg. Lijn 80 heeft daardoor niet langer z’n eindhalte aan Andromeda.

Lees volledige tekst

Sommigen onder jullie zullen er misschien al van gehoord hebben: op 2 juli verandert er heel wat op het MIVB-netwerk. Tot nu toe is er hier maar bitter weinig communicatie over geweest vanwege de MIVB (behalve wat bordjes aan sommige haltes, en de wekelijkse pagina in Metro), dus hierbij een klein overzicht van wat er gaat veranderen – te beginnen met de tramlijnen.

Tram 3 (Churchill – Noordstation): wordt tijdelijk afgeschaft. Om dit op te vangen is er de nieuwe tramlijn 4 (die alle haltes behalve Churchill gemeen heeft met lijn 3) en wordt ook tramlijn 25 tijdelijk verlengd van Rogier tot het Zuidstation, om de noord-zuidverbinding te versterken. In 2008 zal lijn 3 in een sterk verbeterde vorm terugkomen.

Tram 4 (Esplanade – [P] Stalle): een nieuwe tramlijn, met het traject Esplanade – Noordstation – Zuidstation – Vanderkindere – [P] Stalle. Deze tram volgt dus tussen Esplanade en de noord-zuidverbinding het traject van de huidige lijn 52, tot Vanderkindere van de huidige lijn 3 en vanaf daar tot [P] Stalle zoals de huidige lijn 91. Deze tramlijn zal in de spits om de 6 minuten rijden en er zullen nieuwe, ruime T3000-trams op rijden.

Lees volledige tekst