Op 24 mei 2012 deed professor Philippe Van Parijs in Brussel Deze Week een opmerkelijke oproep. Hij pleitte ervoor de openbare ruimte in Brussel onder handen te nemen en het autoverkeer in het stadscentrum eindelijk terug te dringen. Zijn voorstel:

Waarom niet, nu het mooi weer wordt, een picknick elke zondagmiddag over de hele breedte van de Anspachlaan tussen de Beurs en het De Brouckèreplein? Het zal volstaan om beleefd aan de automobilisten uit te leggen dat het voor één keer niet aan hen is om de wet op te leggen. Een vleugje burgerlijke ongehoorzaamheid is meer dan gewettigd als antwoord op deze onverantwoorde lethargie.

Zijn oproep viel niet in dovemansoren. De eerste protestpicknick op de Anspachlaan op 10 juni 2012 bracht minstens 2.000 mensen op de been. Enkele weken later volgde een nieuwe editie. Het initiatief kende zelfs navolging in Luik en Namen.

Wat is er een jaar later gerealiseerd? Nog niets, zeggen de organisatoren van Pic Nic The Streets. Burgemeester Freddy Thielemans heeft enkel beloofd dat er in 2015 begonnen wordt met de heraanleg van het Beursplein. Er is volgens hem tijd nodig om een beleid goed uit te werken. De actiegroep is achterdochtig, want de eerste aankondiging van een grondige heraanleg ten voordele van de zwakke weggebruiker dateert al van 2001. Daarom komt er een nieuwe picknick op zondag 9 juni om 12 u aan de Beurs. De achterliggende motivatie:

We picknicken niet alleen voor een autovrij Beursplein maar voor een radicaal ander en gedurfder beleid in Brussel. Meer kwaliteitsvolle publieke ruimte, meer plaats om te wandelen, zitten en spelen, Brussel op mensenmaat, niet langer alleen op maat van de auto.

Al 969 deelnemers hebben hun komst bevestigd op de Facebook-eventpagina. Ook Les Boulistes Bruxellois zullen van de partij zijn met hun petanqueballen. En jij?

Eline Dehullu reageert op de Schaamteloze ode aan de Brusselse fietser van Judith Vanistendael.

Het meisje en haar lief fietsen. Dik ingeduffeld tegen de vrieskou in de lente, bovendien getooid met fluo hesjes. Ze staan naast elkaar op “de fietsstrook” – of wat daar in Brussel voor moet doorgaan – te wachten op groen licht. Een Mercedes van oud model staat achter hen, loeiharde Oost-Europese trash pop, open ramen ondanks de vrieskou in de lente. Het meisje en haar lief wachten blijkbaar een seconde te lang om te beginnen trappen wanneer het licht op groen springt: ze worden opgehitst door luid getoeter, dat ze dapper negeren.

Het meisje en haar lief fietsen verder. Naast elkaar. Dan komt de Mercedes aanstormen: gaswolk, breed zwenken, het verkeer in gevaar, iedereen moet wijken en naar hem kijken. En dan bruusk remmen vlak voor het fietsende meisje en haar lief. Met veel geste stapt hij uit de Mercedes: breed gebarend blaat hij dat het verboden is om naast elkaar te fietsen. Veel gescheld en bedreigingen. Het meisje denkt: “wat een zielig compensatiegedrag voor dat klein pietje”, en fietst verder. Een paar meter verder wordt ze ingehaald door de nog steeds breed gesticulerende en scheldende jongeman. Daarbij maakt hij tot driemaal toe de agressieve schijnbeweging haar te willen omverrijden, haar op een paar centimeter na rakend, om nadien met de middelvinger in de lucht weg te stuiven.

Lees volledige tekst

Tegen volgend jaar zouden mijn twee vriendinnen en ik een appartement willen vinden in Brussel omdat we hier willen komen wonen. Een vriendin zal in Diegem werken en de andere is nog op zoek. Ikzelf moet elke dag in Leuven op Gasthuisberg zijn. Nu vroegen wij ons af: waar is de beste plaats om te gaan wonen als drie jonge meisjes? Wij hebben voorlopig vooral gezocht  in Brussel-stad en Elsene en ook Sint-Gillis en Schaarbeek willen we niet uitsluiten. Zijn dat veilige buurten? En valt er wat te beleven? Een van mijn vriendinnen heeft een bedrijfswagen en zou dus een goede parkeerplaats moeten hebben (liefst een box). Is dat moeilijk om te vinden? Wat zouden jullie ons aanraden? Groetjes, Anna

Eerder verschenen op de blog www.zinneket.be

Brussel krijgt veel naar het hoofd geslingerd. Het staat geboekstaafd als een onaantrekkelijke stad bij Vlamingen en eurocraten, die samen een niet onaardig aandeel van de bevolking uitmaken. Je krijgt van die clichés die intussen zo ingeburgerd zijn dat ze nog moeilijk uit het collectieve geheugen uit te bannen zijn . Dat de zinnekesstad is samengesteld uit een mishmash van lelijkheid, saaiheid en grijsheid. En vuiligheid. Denk aan Brussel, en spontaan doemen visioenen op van “uit teflon en beton opgetrokken gevoelloze karikaturen,” om Ingrid Lieten maar eens te parafraseren. En dan hebben we het enkel nog maar over zijn inwoners gehad. Nu goed, is dat wel terecht?

Brussels in a nutshell

Lees volledige tekst

Op de website van de MIVB lezen we dat voor de kleine en (een beetje) grotere reizigers, de MIVB helemaal gratis is. Om gratis te reizen op het MIVB-net en het net van De Lijn, moeten de ouders van de 6- tot 11-jarigen enkel een J-Abonnement aanvragen. Ze betalen dan slechts eenmalig 5 euro voor de aanmaak van de MOBIB-pass. Maar blijft dat zo? We kregen een mail van Jo, die daaraan twijfelt. Hij kreeg namelijk een telefoontje van een onderzoeksbureau om te vragen of hij bereid zou zijn voor het abonnement te betalen en welk bedrag hij ervoor zou overhebben. Is die gerichte peiling de voorbode van de afschaffing van het gratis J-abonnement? Wordt vervolgd!

De brief van Jo:

Ik werd gisteren gebeld door een Leuvens onderzoeksbureau. Of ik enkele minuten tijd had om te antwoorden op vragen over het MIVB-abonnement van mijn zoon. Die heeft een gratis  MIVB-scholierenabonnement. De vragen gingen duidelijk in één richting: of we bereid zijn om hiervoor te betalen in de toekomst. Er werden verschillende  prijsvorken voorgesteld, gaande van 250 euro per jaar en dan zakkend tot 20 à 30 euro per jaar. Lees volledige tekst

Heerst koning auto nog altijd in Brussel? Wordt het openbaar vervoer veronachtzaamd? Een welbespraakte cineast en publicist heeft er een duidelijke mening over en hekelt het falende mobiliteitsbeleid. Wie is hij?

Alleen hier kan een luidruchtige lobby bestaan die beweert op te komen voor de belangen van de chauffeurs die het slachtoffer zijn van een ‘anti-auto-politiek’ en die zonder enige vorm van ironie actie voert onder het motto ‘Le Droit de Rouler et Parquer’. Dit soort voor buitenstaanders moeilijk te begrijpen mentaliteit heeft er in Brussel voor gezorgd dat de prachtige Zavel nog steeds geen mooi ingericht plein is, maar een openluchtparking blijft. De stad Brussel slaagt er al jaren niet in om een hedendaags mobiliteitsplan op te stellen. In het drukke centrum rond de Beurs en de Grote Markt, dat elke dag door vele toeristen bezocht wordt, wordt elke poging om de straten verkeersvrij te maken argwanend bekeken. De centrale lanen tussen het Zuid- en het Noordstation blijven doorgangswegen voor alle verkeer. Elk voorstel om hieraan iets te veranderen, zorgde voor eindeloze polemieken, met als resultaat dat er uiteindelijk niets veranderde.

Het zal er veel mee te maken hebben dat weinig bewindsvoerders zich met het openbaar vervoer verplaatsen. Erger nog: ik hoorde ooit een Brussels politicus met vuur zijn recht verdedigen om zich met de auto te verplaatsen, want hij ‘had die toch met zijn eigen zuurverdiende geld gekocht’. Voor Brusselse politici blijft de auto primeren. Tram en bus lijken er te zijn voor wie zich geen auto kan permitteren of er te jong voor is. Het gevolg is dat in Brussel er nog steeds een aangepaste uurregeling is op woensdagnamiddag en tijdens de schoolvakanties, alsof het openbaar vervoer er in de eerste plaats is voor schoolkinderen.

Lees verder voor de oplossing.

Van 2 tot 13 mei 2011 krijgen 250 automobilisten de kans om de fiets te testen in de best mogelijke omstandigheden. De Brusselse fietsverenigingen slaan de handen in elkaar om iedereen die niet ver van zijn werk woont te laten profiteren van een 3-daagse begeleiding door een echte fietscoach. Dit aanbod zou een groot aantal Brusselaars moeten interesseren, want meer dan 70% van de autoritten in Brussel zijn korter dan 5 kilometer!

Net als in 2010 richt de Bike Experience zich tot alle Brusselse automobilisten die meestal korte afstanden afleggen. Kandidaat-fietsers worden uitgenodigd om hun auto twee weken in de garage te laten staan. Na een theoretische en praktische fietstraining begeleidt een ervaren fietscoach de beginnende biker drie dagen lang (‘s ochtends en’ s avonds) op het woon-werktraject. Een ideale manier om zich veilig en op professionele wijze in dit fietsavontuur te storten! Hebt u geen fiets? Geen nood. Deelnemers mogen er gratis eentje lenen en krijgen daarbij bovendien de keuze tussen een conventioneel, opvouwbaar of elektrisch ondersteund rijwiel.

Vanaf 1 tot en met 31 maart kunt u zich voor de Bike Experience 2011 inschrijven op de site www.bikeexperience.be. Op 11 april worden de gelukkige winnaars geloot (afhankelijk van de beschikbaarheid van de coaches).
Lees volledige tekst

Het belooft dit weekend weer druk te worden. Naar jaarlijkse gewoonte is er opnieuw Autoloze Zondag: Een dagje waar Brussel kan herademen en zwakke weggebruikers de openbare weg zorgeloos kunnen inpalmen. Het programma is goedgevuld met klassiekers als Landelijk Brussel op het Paleizenplein en een heus folklorefeest op de Grote Markt. Maar er is meer! Een doortocht van oude trams tussen Montgomery en Tervuren, een gratis ontbijt aan de Beursschouwburg,… ja zelfs in de namiddag een Salon Dansant op de Oude Graanmarkt. De website van dit lekkers: www.autolozezondag.irisnet.be (helaas ontbreekt het programma nog op de site).

Het is voor de meesten een dagje genieten, een dagje à l’aise. In de marge van dit alles is er op zaterdag Musikometro en zaterdag & zondag kan men genieten van Festival Kanal.
Het is inmiddels de vierde keer dat de Brusselse metrostations omgevormd worden tot tijdelijke concertzalen. Weliswaar zonder versterking of belichting. De artiesten spelen er zoals echte straatmuzikanten. Behalve Roland Van Campenhout bevat deze editie géén echte topnamen maar werd er bewust gekozen voor sfeer en lokaal nieuw talent. The Human Jukebox, Ukulogisch Museum en La Nouvelle Harmonie Bruxelloise d’Accordeons prikkelen alvast in hoge mate de nieuwsgierigheid! Vanaf 14u starten de optredens en voor een metroticketje kom je erin! Voor het volledige programma kijk je best op hun website: www.musikometro.be

Musikometro heeft reeds een uitgebreid festivalterrein maar bij Festival Kanal strekken de vierkante kilometers zich nog verder uit! Heel de kanaalzone viert dit weekend feest. Uitgangspunt van dit nieuwe tweejaarlijks evenement is om de wijken langs het kanaal dichter bij elkaar te brengen. Een veelvoud aan activiteiten moet hiervoor zorgen. Een overzicht kan je vinden op deze site: www.festivalkanal.be

Vanaf vandaag, overal 30 in de binnenstad. De borden staan er en zijn niet te negeren, dit ondanks de aankondigingen dat dit pas zou in voege treden op 15/9.

Foto Appie Verschoor

Het reclamespotje voor Regiojobs, dat we om te haverklap op TV te zien krijgen, zendt een verkeerde boodschap uit.

Het wil de voordelen tonen van een job in eigen regio. Het spotje toont dan ook hoe een autobestuurder zich door een GPS systeem de twee straten van thuis naar het werk door laat loodsen.

Waarom zou je voor twee straten echter de auto nemen? Is het voordeel van een job zo dicht bij huis niet juist dat je je met de fiets of te voet naar het werk zou kunnen begeven?

Echt jammer dat de reclamemakers van Regiojobs niet inzien dat hun werk ook een maatschappelijk stichtende functie zou kunnen hebben.

We mogen toch aannemen dat Regiojobs niet gebonden is aan de autoindustrie of de bouwers van GPS toestellen. Waarom dan dit uit de lucht gegrepen spotje?

Zoveel leuker was destijds het spotje van “Wonen in Brussel“. Daarin kon je zien hoe iemand het zich kan veroorloven om tijdens de week lekker lang uit te slapen alvorens naar het werk te trekken.